
Харків — місто на сході України.
Зрозуміти
ред.Найбільше місто у Східній Україні і друге за чисельністю населення місто в країні. Центр історико-географічного краю Слобожанщина, з 1919 по 1934 рр. — столиця Української РСР, через що місто Харків відоме як «Перша столиця».
З точки зору міського ансамблю місто цікаве не тільки дореволюційною забудовою, що місцями добре збереглася, а й архітектурою міжвоєнного періоду. Разом зі статусом республіканської столиці Харків отримав і архітектуру відповідну до статусу: монументальну, багатоповерхову.
У Харкові, незважаючи на руйнування під час Війни, більше, ніж у будь-якому іншому місті, збереглося пам'яток архітектури в стилі конструктивізму.
Також у Харкові знаходиться один із найбільших речових ринків в Україні — «Барабашово».
Як дістатись
ред.
Літаком
ред.
![]() |
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: З 24 лютого 2022 року всі аеропорти України припинили цивільні рейси, до поки не відмінять бойовий стан по території даної держави. Також більшість з них зруйновані або навіть знищені з-за авіабомбардуваннь з боку російської армії, тому якщо і війна закінчиться, то вони ще можуть бути закриті з-за причини реконструюваннь та суттєвого переоснащення. |
Харківський міжнародний аеропорт [недійсне посилання]. Розташований в 12,5 кілометрах на південний-схід від центру міста.
Потягом
ред.
Автомобілем
ред.
Автобусом
ред.
Транспорт
ред.Автобуси - муніципальні маршрути безкоштовно, комерційні - 20-25 грн.
Трамвай - безкоштовно.
Тролейбус - безкоштовно.
Таксі - від 30 грн.
На метро
ред.
Історія
ред.До та після Другої світової війни Харків швидко ріс в розмірах та в населенні, будувались нові житлові райони та масиви. У місті діяли багато автобусних маршрутів, розвинена трамвайна система, і нещодавно ввели тролейбуси по вулицям Харкова. Але навіть при таких обставинах все одно зростали значні транспортні проблеми.
У кінці 1962 року населення перевищило мільйон, а при такому рості містян та іммігрантів виявилися проблеми в забезпеченні пасажирських перевезень, проявивши недоліки в плануванні міста, та його вулично-дорожньої та транспортних мереж.
При таких проблемах з плануванням міста та його географією звичайні засоби наземного міського транспорту не можуть поліпшити перевезення людей, тому для нормального функціонування та розвитку Харкова було піднято питання про будівництво швидкісного позавуличного транспорту великої продуктивності, що міг би без проблем перевести людей з житлових районів до центру і робочих місць. Потім за розрахунками інститута «Харківпроєкт», було показано що тільки метрополітен міг би швидко освоїти бурні пасажиропотоки. Навіть перший секретар Харківського обласного комітету КПУ Микола Соболь виступив з пропозицією побудувати метро, і ідею стали активно просувати.
Згодом розглянули три варіанти нової транспортної системи: монорельс, швидкісний трамвай, та метрополітен. Перший варіант відразу відпав з-за складного планування міста, швідкісний трамвай був би дорогим, не зовсім швидким, і він би не сміг покрити зростаючі пасажиропотоки, тому вибрали саме метро. Потім почався довгий етап проектування, а рішення про будівництво першої черги Харківського метрополітену було прийнято 29 квітня 1968 року.

У червні 1968 року до міста почали прибувати перші метробудівці з України, та інших республік СРСР, а 15 липня того-ж року по вулиці Слов’янській, поблизу Південного вокзалу, в урочистій обстановці було закладено перший ствол майбутнього метрополітену. Розпочалися гірничі роботи на майбутній станції «Майдан Конституції», а великою подією стала перша збійка тунелів, що з високою точністю була здійснена 10 квітня 1970 року. 30 липня 1975 року по трасі пройшов перший пробний поїзд, а 21 серпня державною комісією був підписаний акт про прийомку в експлуатацію першої пускової дільниці першої черги Харківського метро з оцінкою "відмінно". Наступнем днем на станції "Московський проспект" відбувся багатолюдний мітинг, на якому начальник Харківметробуду Г. О. Братчун передав символічний ключ від підземної магістралі першому начальнику Харківського метрополітену М. Я. Безсонову, а 23 серпня, в день 32-річниці визволення Харкова від німецько-фашистських загарбників, привітно розчинили двepi метрополітену для містян. Відкрили 8 станцій на першій лінії – Свердловсько-Заводська, або як її переіменували у 1995 році: Холодногірсько-Заводська лінія. У цей день метрополітен перевіз пepшi 413 тис. пасажирів.
Після майже трьох років була відкрита друга черга червоної гілки метро, відкривши ще 5 станцій. Майже тим часом будували Салтівську лінію, яка сполучає Салтівський житловий масив із центром міста. Першу пускову дільницю – довжиною 6,7 км з п'ятьма станціями – введено в дію 11 серпня 1984 року, другу – довжиною 3,76 км з трьома станціями – 23 жовтня 1986 року. Ще раз тим часом будували Олексіївську гілку метро, яку після 9 років будівництва на станції "Держпром" Президент України Л.Д. Кучма урочисто відкрив, розрізваши блакитну стрічку – так було започатковано роботу першої пускової дільниці Олексіївської лінії експлуатаційною довжиною 5,32 км з п'ятьма станціями. Потім 21 серпня 2004 року «23 Серпня» та «Ботанічний сад», через 6 років станцію «Олексіївська», і нарешті у 2016 році станцію «Перемога», останню відкриту станцію метро в Україні.
З часів незалежності всього 16 станцій з 30 переіменували з радянських назв до більш українських.
Також з початком повномасштабної війни до 24 травня 2022 року, рух метрополітену тимчасово не здійснювався, а станції використовувалися, як бомбосховища.
Сьогодення
ред.Наразі є 30 станцій з трьома лініями, та трьома підземними вузлами. Усі станції підземні, більшість мілкого закладення. Експлуатаційна довжина всіх трьох ліній становить 38.1 км. Діють 2 електродепо. Всі райони Харкова мають хоча б по одній станції метро. З початку повномасштабної війни проїзд у метро безкоштовний.



Холодногірсько-Заводська лінія (Холодна гора, Вокзальна, Центральний ринок, Майдан Конституції, Левада, Спортивна, Заводська, Турбоатом, Палац Спорту, Армійська, Імені О.С. Масельського, Тракторний завод, Індустріальна) Перша, й сама довга лінія метрополітену, довжиною близько 17,3 км. Повністю під землею. Станцій всього 13, більше ніж у других гілок. Із них дві з пересадкою: Майдан Незалежності - Історичний музей, і Спортивна - Метробудвіників. Лінія була добудована двома чергами (8+5 станцій). Лінія позначена червоним кольором. Гілка обслуговується електродепом ТЧ-1 «Немишлянське». Лінія проходить так сказати "з одного кінця до другого", тобто із заходу в південний схід. Лінія починається у районі "Холодна Гора", потім лінія іде до центру міста, і на решті свого шляху проходить у південний схід, до заводів. Трасування було продумане таким чином, щоб лінія з'єднала між собою: центр міста, кілька залізничних вокзалів, чотири автовокзали, ряд великих промислових підприємств Харкова, центральний ринок, стадіон «Металіст». Лінія обслуговує житлові масиви Холодна гора, Нові будинки, ХТЗ, а також можна сказати, що вона проходить по двом магістралям міста — вулиця Полтавський Шлях та проспект Героїв Харкова. |
Салтівська лінія (Салтівська, Студентська, Академіка Павлова, Академіка Барабашова, Київська, Ярослава Мудрого, Університет, Історичний музей) Друга за рахунком лінія Харківського метрополітена. Довжина лінії становить 10,2 км. Майже підземна, єдина наземна ділянка це метроміст. На лінії 8 станцій, 2 з переходами: Історичний музей - Майдан Незалежності, і Університет - Держпром. Лінія добудована двома чергами (5+3 станцій). Лінія позначена синім кольором. Гілка обслуговується електродепом ТЧ-2 «Салтівське». Більшість лінії знаходиться у Київському районі. Синя гілка починається з трьох станцій в Салтівському житловому масиві: кінцева «Салтівська», нижче «Студентська» поряд зі корпусами Педагогічного та Фармацевтичного університетів, і «Академіка Павлова» на однойменній вулиці. Потім на черзі станція «Академіка Барабашова», названа на честь Барабашова Миколи Павловича, та і ще розташована прямо у центрі найбільшого міського ринка Барабашово. Поїхавши через метроміст наступна станція буде «Київська», одна з найкрасивіших станцій Харківського метрополітену. Шоста станція — «Ярослава Мудрого», найглибша у місті, глибиною 35 м. Станція має виходи до юридичного університету імені Ярослава Мудрого та гуртожитку «Гігант». Останні станції знаходяться ближче/у центрі міста. Наступна станція знаходиться прямо під майданом Свободи, а названа вона на честь розташованого поруч Харківського національного університету ім. В. Н. Каразіна, тобто це станція «Університет». Остання кінцева станція, «Історичний музей» логічно названа на честь Харківського історичного музею імені М. Ф. Сумцова, який розташований поряд з виходом зі станції. |
Олексіївська лінія (Перемога, Олексіївська, 23 Серпня, Ботанічний сад, Наукова, Держпром, Архітектора Бекетова, Захисників України, Метробудівників) Найновіша, третя лінія Харківського метрополітену. Її довжина становить 11,1 км. Станцій на ліній всього 9, 2 з пересадками: Держпром - Університет, і Метробудвіників - Спортивна. Лінія в її сьогоднішньому вигляді була добудована чотирьма чергами (5+2+1+1 станцій). Гілка позначена зеленим кольором. На зараз обслуговується електродепом ТЧ-1 «Немишлянське», але ще до війни почали будувати третє електродепо до цієї системи метро: ТЧ-3 «Олексіївське». Більшість лінії знаходиться у Шевченківському районі. Зелена лінія починається у місцевості Олексіївка, де розташовані перші дві станції. Кінцева станція «Перемога» розташована біля Олексіївського ринка, і також є останньою відкритою станцією метро в Україні. А наступна станція «Олексіївська» стала скандально відомою після того, як з'ясувалося, що лавки, які були встановлені на цій станції, коштували загальної вартістю 630 тисяч гривень. Потім лінія проходить до району "Павлове Поле", де розташована станція «23 Серпня», вона поряд з однойменним місцевим ринком. Біля Саржиного Яру знаходиться наступна станція «Ботанічний сад», а південніше стоїть станція «Наукова», виходи ведуть до університетів економічного та радіоелектроніки, науково-дослідним інститутам, торговим установам. Далі решта лінії йде по центру міста, перша у списку: «Держпром», названа на честь поряд стоячого відомого харківського однойменного хмарочоса. «Архітектора Бекетова» розташована поряд з художнім музеєм і політехнічним інститутом, а станція «Захисників України» патріотично стоїть під майданом Захисників України. Остання кінцева станція «Метробудівників» з її перехідною станцією партнером «Спортивна» розташована біля стадіону "Металіст". |
Велосипедом
ред.
В парках центральної частини міста і в найбільшому лісовому масиві (Лісопарк) є велодоріжки загальною протяжністю 23 км та вело-пішохідна зона 1,9 км.
Туристи та гості міста можуть скористатись послугами велопрокатів. Найбільш відомий - http://veloprokatik.com/ налічує більше трьохсот велосипедів від гірських до шосейних.
Що відвідати
ред.- 16-метровий пам'ятник Тарасу Шевченко.
- Покровський собор (1689), вул. Університетська.
- Собор Успіння Пресвятої Богородиці (1656), вул. Університетська.
- Благовіщенський собор (1901).
- Пам'ятник 50-й паралелі.
- Скрипач на даху, пл. Конституції.
Чим зайнятись
ред.- 1 Харківський національний академічний театр опери і балету імені М. В. Лисенка, вул. Сумська 25, ☎ +380 572 473043.
- Зоопарк
- Центральний парк культури і відпочинку ім. М. Горького.
- Унікальний вид спорту байк-поло народився саме у Харкові.
Що купувати
ред.- 1 Бутiк Cherie (Шерi), перехрестя вул. Данилевського 18 та пр. Науки 7 (метро "Наукова" по проспекту Науки до Госпрому, перехрестя з вул. Данилевського), ☎ +38 (099) 030 2214, toll-free: +38 (096) 577 7962, e-mail: cherie@mail.ua. 10:00 - 20:00. Купальники вiдомих европейських брендiв, бiлизна жiноча та чоловiча iз Франції та Iталії, пляжний брендовий жiночий одяг.
Де поїсти
ред.Дешево
ред.Середні ціни
ред.- 1 Roll Club Asian, Площа Конституції, 18, ☎ +38 (099) 285-99-77. 10-00 до 23-00. Азіатські вулиці в центрі Харкова!
Дорого
ред.Де розважитись
ред.- ТРЦ Караван, вул. Героїв Праці 7.
- ТРЦ Дафі, вул. Героїв Праці 9.
- ТРЦ Французький бульвар, вул. Академіка Павлова, 44Б.
Де зупинитись
ред.Дешево
ред.- 1 Mirax Boutique Hotel, пр. пр. Героїв Харькова 86-A (м. Захистників України), ☎ +380 (93) 360-09-79, e-mail: info@mirax-hotel.com.ua. Розташувавшись в історичному центрі міста, бутік-готель «Mirax» став перлиною стилю і комфорту. У нашому готелі ви не знайдете жодного схожого номера. Кожен з них є унікальним та неповторним.
Не дарма, серед усіх готелів Харкова наш готель Міракс вважається одним з кращих. Багато хто думає, що бездоганний сервіс вони можуть знайти тільки за кордоном. Але більшість наших клієнтів підтверджують, що серед готелів Харкова, наш готель може надати послуги VIP-сервісу за помірну плату. Обравши наш готель, ви по-справжньому відчуєте домашній затишок і комфорт, а також усю привітність та гостинність кращих готелів у Харкові.
€20.
Середні ціни
ред.Дорого
ред.Де навчатись
ред.Як заробити
ред.Застереження
ред.Ні в якому разі не слід міняти валюту з рук як на вокзалі та у самому Харкові, так і в поїзді, який через нього проїжджає. Значне число мінял — підставні. Вагонні міняйли є позаштатними співробітниками митниці.
Обов'язково міняти валюту в обмінних пунктах.
Послуги привокзальних таксистів у півтора рази дорожчі від радіо-таксі.
Нічні прогулянки у робітничих районах, таких як ХТЗ, Нова Баварія, Залютино або у приватному секторі поруч з ними можуть бути небезпечними.
Як вирішувати проблеми
ред.Зв'язок
ред.Куди далі
ред.Ця стаття є кістяком. У неї є шаблон, але їй дуже не вистачає інформації. Будь ласка, додайте ваші знання! Вперед! |